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  新华社武汉12月18日电(记者李劲峰)历史上多次勘测设计的武汉长江大桥建设草图,工人在水下建造桥墩所用的潜水服、南京长江大桥上“含苞待放”的白玉兰灯……一件件展示我国桥梁建设历程的珍贵藏品18日对外展出,标志着我国首家综合性桥梁博物馆在武汉正式开馆。

  建筑面积近3000平方米的桥梁博物馆,由中铁大桥局建造、布展,分为中国古代桥梁、中国近现代桥梁、世界桥梁博览、桥梁文化展示、桥梁互动体验等8个部分。博物馆通过大量藏品的展陈和现代声光电技术,梳理我国桥梁的发展轨迹,全方位展示了中国桥梁的建设成果。

  步入武汉长江大桥建设的再现展示区,武汉长江大桥建设者使用的铆钉风枪、大桥建设时的各种手稿和设计图、刊发大桥通车消息的报纸、大桥通车后风靡一时的邮票和明信片,展示的各种实物、图片,让参观者置身于当年如火如荼的建设场景。

  “在南京长江大桥前期升级改造期间,我们特意将大桥更换下来的桥面栏杆、陶粒混凝土、玉兰花灯和‘争气钢’收藏到博物馆。”桥梁博物馆馆长成莉玲介绍,博物馆内还设有古今中外著名桥梁的模型,以及在港珠澳大桥上畅爽“驾驶”的VR体验,介绍著名桥梁前世今生的5D影院,全方位展示我国桥梁建设的悠久历史、智慧结晶。

  庞之浩表示,要进行载人航天必须具有三大要素:一是要拥有推力强大的运载工具,而且可靠性需要极高;二是研制出能仿造地球生活的载人航天器;三是要弄清高空环境和太空飞行环境对人体的影响,“这些对印度都极具挑战性”。

  庞之浩解释说:“目前,一般三舱式载人飞船的‘体重’约为7—8吨,比如我国的‘神舟’载人飞船重8吨;俄罗斯的‘联盟’号载人飞船重7吨,但印度目前推力最大的近地轨道运载火箭的能力只有5吨左右,所以,印度可能会研制一艘两舱式飞船;此外,载人运载火箭在技术、费用等方面的要求比无人运载火箭高得多。”

  “此外,载人飞船对印度来讲是全新航天器,与无人航天器相比需要增加许多特设系统,例如,环境控制和生命保障系统、应急救生系统、回收着陆等,活动空间要求大,结构密封性能好,涉及到物理、医学和环境等数十种学科领域。这些对科技的要求都非常高,耗资也比较大。”

  庞之浩总结道:“所以,对于经济实力、技术实力等都有限的印度来讲,要想成功实现载人航天困难很大,需要通过国际合作并举全国之力奋斗多年才有希望。”

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